Norfolk

Na de ingebruikname van de eerste haven van Scheveningen in 1904 en de tweede haven in 1931 was er eind jaren zestig nogmaals uitbreiding nodig in het Scheveningse havengebied. Het bedrijf Norfolk Lijn NV was toen al een aantal jaren actief met het vervoeren van groente en fruit vanuit het Westland naar Great Yarmouth in Norfolk, Engeland. De derde haven is dan ook speciaal voor Norfolk Lijn aangelegd: een insteekhaven met een aangrenzende ter¬minal aan de zuidwestelijke zijde van de voor¬haven, die in 1973 feestelijk geopend werd door Prinses Margriet.

De locatie was het voormalige terrein van de oude scheepshelling, waarbij een gedeelte werd betrokken van het gesloopte voormalige woonwijkje ‘Het Eiland' (ook wel ‘De Vloek' genoemd). Deze wijk was rond 1920 opgetrokken om tijdelijk woonruimte te bieden aan mensen die vanwege sanering in het cen¬trum van Scheveningen - gedurende de bouw van de nieuwe wijk Duindorp - uit hun woningen werden geplaatst. Later werd het niet meer functionerende deel van het aangrenzende afvoerkanaal verder gedempt, zodat Norfolk Lijn het parkeerterrein voor trailers kon vergroten. De spuisluis, die dateerde uit 1888 maar niet meer in gebruik was, werd met de bijgebouwen afgebroken. Alleen het sluiswachtershuis bleef staan, die zich nu bij de ingang van het terrein bevindt.

In de haven werd een middensteiger aange¬legd, waaraan plaats was voor de uitbreidende vloot van roll-on roll-off schepen: schepen waar de lading met trailer en al kan worden op- en afgereden en waarbij dus geen kranen nodig zijn. De Duke of Holland was het eerste schip dat in het bezit kwam van Norfolk Lijn, later volgden Duke of Norfolk en Duchess of Holland. Met drie, en later vier afvaarten per dag was er een grote hoeveelheid vrachtverkeer dat zich door Scheveningen manoeuvreerde, tussen duizend en twaalfhonderd vrachtwagens per dag. Om de overlast te beperken werd in 1999 de Nieuwe Duindorp Brug aangelegd, waarvoor Norfolk Lijn - dat inmiddels Norfolkline was gaan heten - 7,8 miljoen gulden betaalde. Ook betaalde het bedrijf vergoedingen voor de isolatie van huizen van omwonenden.

Tegen die tijd waren er in de Scheveningse afdeling van Norfolkline 350 mensen werkzaam, waarvan eenderde in het kantoorgebouw dat er nu nog staat. Tweederde werkte in de haven en is meeverhuisd naar Vlaardingen, waar Norfolkline sinds eind 2006 is gevestigd. Norfolkline wilde grotere schepen kunnen gebruiken, maar deze konden in de Scheveningse haven niet terecht. De grotere vrachtschepen bieden ruimte aan volledige vrachtwagens, terwijl op de kleinere schepen alleen de aanhangers meekonden. Daarmee verdween het vertrouwde beeld van vracht¬wagens en hun wachtende chauffeurs op het parkeerterrein van Scheveningen. Het terrein in Vlaardingen is vier keer zo groot en beter bereik¬baar per vrachtwagen, en het heeft een goede aansluiting op de binnenvaart. Op 25 november 2006 is Norfolkline verhuisd. De Maersk Anglia vertrok als laatste schip uit Scheveningen tij¬dens een feestelijk evenement dat door honder¬den mensen werd bezocht.